斯巴鲁老款车型一览表
Liberty（部分市场称Legacy的替代名）：在澳大利亚等市场，斯巴鲁以“Liberty”命名Legacy车型 ，技术配置与全球版一致 ，仍以中型车定位为主。斯巴鲁“大轿车 ”概念的补充说明若以车身尺寸或市场定位为标准，90年代斯巴鲁的轿车产品均未达到大型轿车（如奔驰S级、宝马7系）的级别 。
斯巴鲁老款车型一览表主要包括斯巴鲁傲虎和斯巴鲁翼豹两大系列的多款车型及其代数和大致生产年份 。斯巴鲁傲虎：1代：初代斯巴鲁傲虎 ，生产年份为1994年至1999年 ，代号为BG。这款车型是斯巴鲁傲虎系列的开山之作，以其出色的越野性能和舒适的驾乘体验赢得了消费者的喜爱 。2代：从1999年生产至2003年 ，代号为BH 。
014款斯巴鲁傲虎：作为第四代末期车型 ，可靠性显著提升，发动机运行温度低 ，可减少磨损 ，行驶超20万英里（约32万公里）后仍表现稳定。2016款斯巴鲁傲虎：车身架构重新设计，行驶稳定性增强 ，隔音效果优化 ，全时四驱系统在恶劣天气下表现可靠 。
老款斯巴鲁R1新车售价因年份和配置不同，价格区间约为8万元至8万元人民币（2005年款）或127万至143万日元（2008年款，按当时汇率换算约合人民币约10万元至13万元） 。具体价格区间分析2005年发售车型根据公开信息 ，2005年推出的斯巴鲁R1新车售价为12375万日元至1392万日元。
斯巴鲁翼豹共有多少代车型?
1、斯巴鲁翼豹共有六代车型 。具体迭代情况如下：首代GC车型（1992年）：以紧凑的车身和强劲的动力系统为特点 ，瞬间点燃了市场的热情 。第二代GD车型（1996年）：延续了前作的优势，并提升了驾驶的舒适性和安全性。第三代GG车型（2000年）：以现代化设计和性能跃升 ，标志着斯巴鲁对翼豹的深入雕琢 。
2 、也因此 ，这次改款的重点，不需要特别陈述 ，明眼人一看就了解有何不同第九代STi版WRX车型（2003年） 2005年底 ，斯巴鲁发布了06款翼豹WRX-STI，其实就是通常所说的“猪头鼻 ”第9代翼豹STI ，这次外形前围变化较大 ，引来了不少争议但是大多数车迷接受并且喜欢上了斯巴鲁家族的新进气格栅造型风格 。
3 、GC、GD 、GF 、GM在斯巴鲁翼豹中的含义如下： 第一代翼豹（1990年代）采用的底盘编号分别是GC/GF/GM。 第二代翼豹Impreza（2000年代，2001-2004年）采用的底盘编号分别是GD/GG。 第三代翼豹（2007年至今）采用的底盘编号分别是GE/GH/GR 。
10代翼豹sti车辆识别号
0代翼豹STI的车辆识别号（VIN）有特定的编码规则 ，可通过以下方式识别及查询：VIN码的基本组成与位置 编码规则：10代翼豹STI（生产年份主要为2005-2011年左右）的VIN码共17位 ，包含车辆产地、品牌 、车型 、年份、生产序号等信息 。
斯巴鲁翼豹WRX STI RA Spec C，辨别Spec C最好的办法就是车顶带盖儿 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
第九代的翼豹是一台标准的四门拉力赛车 ，其车身尺寸和轴距还是比较紧凑 ，我们用宝马M2c参考，它比M2c更短小 、更窄 ，甚至轴距都比M2c要短10cm ，但是高度方面，为了拉力赛时能有一定更一定范围的视野 ，高度比M2c高2cm ，作为四驱车，STI的左右对称四驱系统DCCD支持前后轴的输出在41：59与50：50之间进行调整 。
而从第七代车型开始到第九代车型 ，翼豹STi在性能 、动力方面都有进行太大的改动 ，仅仅是对外观上的调整 。第八代车型更高圆圆车头灯，第九代车灯变成细长一些 ，格栅变成三个洞。总之 ，第七到第九代车型，翼豹STi没干别的，就是在更换不同的称号罢了 。
B STi所采用的底盘是来自第五代翼豹WRX Type-R STI V-limited ，不过更多的车迷将这款底盘型号称之为GC8 。由于是采用了GC8的底盘开发而来所以在外型上 ，跟藤原文太所驾驶的双门Coupe版本的翼豹WRX STI在外型上有许多相似之处，以至于有不少的粉丝会对这两辆车子进行混淆。
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希望本篇文章《斯巴鲁翼豹2011是第几代/斯巴鲁翼豹11代多少钱》能对你有所帮助！
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