帕拉丁有没有柴油的
总结：日产帕拉丁柴油版适合注重越野性能、燃油经济性和耐用性的用户，尤其在复杂路况或长途行驶中表现突出。但如果追求舒适性、静谧性或城市驾驶体验 ，可能不是最佳选择 。
帕拉丁确实提供了柴油动力版本 。 郑州日产生产的帕拉丁包含了柴油车型 ，这些车型配备了进口的KA24发动机。 该柴油发动机的最大功率为110KW，发生在5600转速时 ，最大扭矩为208NM ，发生在3600转速 。 官方公布的综合油耗为每百公里6升 。
帕拉丁确实曾推出过柴油版本，不过这款车型已经停产 ，现今市场上的帕拉丁多为二手车辆。同样出自郑州日产的奥丁 ，目前仍有柴油版本在生产中 。柴油版本的帕拉丁，大致有几种配置 。
有。根据帕拉丁官方网站资料查询：帕拉丁有柴油版 ，郑州日产的帕拉丁有柴油版车型 ，搭载的是进口KA24发动机，最大功率110KW/5600转 ，最大扭矩208/3600NM ，综合油耗为6L/100km 。不过该车型已经停产，如果需要购买只能考虑二手市场 。
征服山河,驾驭梦想,郑州日产新帕拉丁震撼上市
1 、这些功能不仅展示了新帕拉丁对待越野的专业态度，还能满足用户对于越野驾驶的各种需求 ，帮助驾驶者征服挑战之路。 总而言之 ，新帕拉丁通过出色的动力性能 、专业的四驱系统和多种驾控模式，致力于提供卓越的越野体验 ，让用户能够在各种复杂路况下自信地驾驭 。
2、新帕拉丁正式上市 ，售价198万元起，智能化硬派越野情怀不减 。新帕拉丁在敦煌召开了主题为“越览山河 ，纵情逐梦”的上市发布会 ，并正式上市，其售价区间为198万元-268万元。作为郑州日产推出的“安全舒享全路况SUV” ，新帕拉丁不仅继承了帕拉丁家族的越野情怀 ，更在智能化方面进行了全面升级。
3 、郑州日产帕拉丁纪念版售价268万元，限量200辆 ，搭载0T发动机 ，定位中型SUV，越野性能与配置均有提升 。以下是详细介绍：外观设计：帕拉丁纪念版在老款基础上进行了微调，前脸采用黑化处理的格栅设计 ，搭配新增的银色镀铬装饰 ，显得更加时尚 。
4 、购车福利：购买帕拉丁·黑武士的消费者在享受同等金融礼、智联礼和延保礼的基础上，还可享受40000元置换补贴或20000元增购补贴的焕新礼。多重礼遇让更多越野爱好者能够轻松开启征服之旅 。作为郑州日产的经典SUV车型 ，帕拉丁自2003年在中国上市以来便以其可靠品质和硬核性能赢得了众多用户的选择 。
5 、不得不说 ，在曾经那个“越野 ”只能是绝大多数人梦想的时代，帕拉丁绝对算得上是一代“神车 ” ，这个名字代表着野性 ，也代表着情怀。但这款“神车”终究没有走向大众市场，已经停产多年 。
全新帕拉丁:采用非承载式车身,配备分时四驱+采埃孚8AT
1 、新帕拉丁配备了0T黄金动力以及采埃孚8AT变速箱 ，最大功率达168kW ，最大扭矩360N·m 。这样的动力组合让新车在面对脱困、攀爬等极限场景时能够游刃有余。同时，新车搭载非承载式越野底盘 、增强悬架 ，以及电控前后差速锁+分动中央锁加持的专业分时四驱系统 ，使得扭矩分配更加灵活，进一步提升了越野性能 。
2 、此后两届赛事，帕拉丁均进入前20名 ，与丰田普拉多地位相当 。然而 ，随着郑州日产逐渐落寞，帕拉丁停产多年 ，品牌影响力大幅削弱 ，消费者认知度降低。产品定位与市场环境变化全新帕拉丁延续硬派越野设计，车身尺寸为4882/1850/1875mm ，轴距2850mm ，与现款途达接近，但悬挂全新车标 。
3、全新帕拉丁自身具备的优势动力与传动系统全新帕拉丁使用来自沈阳航天三菱的0T发动机以及采埃孚的8AT变速器 。采埃孚8AT变速器在行业内具有较高的口碑 ，换挡平顺 、响应迅速 ，能够为驾驶者带来较为舒适的驾驶体验。
4 、两车都采用非承载式车身，都用分时四驱系统 ，都和皮卡有着很深的渊源；只不过也都早早的停产了 ，现在之所以要重新拿来讲一讲，原因是哈弗H5L换代版已经推出，而帕拉丁也借着日产途达的外壳“秽土转生 ”了。先来看一看全新帕拉丁吧 ，这款车其实就是途达换个车标 ，车壳基本完全相同 。
5、全新的0T动力 还有四驱 动力方面，新车搭载的是来自三菱的0T发动机（4K31） ，最大功率168千瓦 ，最大扭矩360牛·米，与之匹配的是采埃孚的8AT变速箱 。底盘采用了非承载式车身 ，悬挂结构为前双叉臂后多连杆 ，高配车型配备了电控前/后桥差速锁+分动中央锁，除最低配车型外都给到了坦克掉头功能。
6、而且 ，生产帕拉丁的工厂是郑州日产的中牟工厂 ，其成立于1993年，车间采用的是承载式与非承载式车型混流生产方式 ，是国内第一条 、世界第三条混流生产线 。从日产D22皮卡到东风锐骐 、从帕拉丁到东风风度MX再从NV200到帅客 ，在这30年中为郑州日产立下了汗马功劳 。
曾经的帕拉丁是神车,全新的帕拉丁前景堪忧
全新帕拉丁前景堪忧，主要因市场环境变化、竞品冲击及品牌影响力下降。具体分析如下：历史辉煌与品牌落寞的对比日产帕拉丁曾因越野性能闻名，2004年中国车王卢宁军驾驶其量产车型完成撒哈拉沙漠穿越 ，并在第26届达喀尔拉力赛中取得第57名（当时60%以上参赛车型未能完赛） 。此后两届赛事 ，帕拉丁均进入前20名，与丰田普拉多地位相当 。
郑州日产新款帕拉丁的负面新闻主要围绕产品策略争议 ，目前无实质性缺陷的实锤证据 ，其真实性需结合市场反馈进一步验证。具体分析如下：负面评价的核心争议点产品力争议部分观点认为新款帕拉丁沿用了途达的设计风格，但动力系统被指“东拼西凑 ”（如未采用日产核心技术） ，且配置策略存在短板 。
不得不说 ，在曾经那个“越野”只能是绝大多数人梦想的时代，帕拉丁绝对算得上是一代“神车 ” ，这个名字代表着野性 ，也代表着情怀 。但这款“神车 ”终究没有走向大众市场，已经停产多年。
比如帕拉丁征战达喀尔国际越野拉力赛的“战车”图案 ，就是以京剧脸谱为主体 ，再配上“中国红 ”，画龙点睛（绿色点缀），构成鲜明特征 ，具有标志性 。这样的设计表达谁都看得懂——“中国符号 ” ，被媒体称之为最有辩色度的赛车，车迷们把帕拉丁赛车当作了“神车” 。如今 ，提到达喀尔就会想到帕拉丁。
帕拉丁在赛场上的卓越表现使其成为了“达喀尔神车 ”的标签 ，并将他自己带入职业汽车运动生涯。 媒体人颜光明基于汽车行业的发展趋势，对新帕拉丁的市场前景做出了积极展望 。他认为 ，“SUV回归专业已然是一种趋势 ” ，郑州日产及时推出新帕拉丁是明智之举 。
全新帕拉丁真的拉了!长城布下三大高山,有什么理由选择你?
全新哈弗H5全新哈弗H5和全新帕拉丁一样，都是基于旗下的皮卡底盘打造而来的工具属性比较明显的车。但全新哈弗H5优势明显 ，长城不但有高低功率的两种0T发动机 ，同时还有柴油机可选，动力选择更为丰富 。
来自雪域高原的新车主尼玛多吉在现场表示 ，新帕拉丁手自一体的驾控模式可以应对各种极端环境 ，使他能够在任何条件下轻松驾驭 。来自北京的新帕拉丁车主赵振国谈到，他选择新帕拉丁时最看重的是其安全性能。经过严苛的环境测试和独有的膝部气囊等一系列安全硬实力的表现，新帕拉丁赢得了他的信任 。
新帕拉丁正式上市,售价16.98万元起,智能化硬派越野情怀不减
新帕拉丁正式上市 ，售价198万元起 ，智能化硬派越野情怀不减 。新帕拉丁在敦煌召开了主题为“越览山河，纵情逐梦”的上市发布会 ，并正式上市 ，其售价区间为198万元-268万元。作为郑州日产推出的“安全舒享全路况SUV”，新帕拉丁不仅继承了帕拉丁家族的越野情怀 ，更在智能化方面进行了全面升级 。
近日 ，新款日产帕拉丁正式上市，新车共推出3款车型 ，售价为198-268万元 。
当前消费者更注重智能化 、舒适性和品牌溢价 ，而帕拉丁的配置（如L2级辅助驾驶 、540度透明底盘）虽能满足基础需求，但缺乏差异化优势。
月13日 ，郑州日产新帕拉丁正式上市 ，推出的车型不多，一共三款——一款两驱两款四驱，售价分别为198万元、198万元和268万元 。
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