与丰田正面硬刚!宝马首批iX5燃料电池SUV将登陆美国加州
首批iX5登陆加州情况 生产与运输：BMW iX5 Hydrogen已经在美国斯帕坦堡工厂投入生产，车辆生产出来后被运往慕尼黑 ，在慕尼黑工厂装上两个储氢瓶 ，其中一些车辆将返回美国，一个氢燃料SUV车队将在今年年底前登陆美国 ，首批5辆iX5将运往加州奥克斯纳德宝马开发中心。
宝马确实有使用丰田发动机（确切地说是氢燃料电池技术）的车型 ，即宝马iX5 Hydrogen，这款氢能源SUV理论上无续航焦虑 ，但受限于当前氢能产业生态 ，其实际可行性面临多重挑战。
宝马已正式启动氢燃料电池的小规模量产，其董事长齐普策与研发董事韦博凡在慕尼黑宝马氢能技术中心共同宣布了这一消息 ，并计划于今年年底将宝马iX5 Hydrogen氢燃料电池车投入使用 ，开展全球测试与展示活动 。
说回这车本身，它的整套动力系统和能源系统 ，全都是丰田第二代Mirai上的 ，所以在电机功率、储氢罐容量 、续航这些参数上，氢能版ix5和二代Mirai的区别不会很大 。
宝马第八代iDrive系统来了,更智能/更便捷,首款搭载车是?
首款搭载宝马第八代iDrive系统的车型是宝马iX，该车定位于纯电动中大型SUV ，将于2021年晚些时候在中国市场正式上市。发布背景：2021年3月15日 ，宝马正式发布第八代iDrive系统，此前在1月CES展上已公布部分信息 。该系统历经20年8次迭代 ，从简单人机交互升级为智能汽车核心组成部分 。
首款搭载车型：车型定位：首款搭载第八代iDrive系统的宝马iX定位于一款纯电动中大型SUV。动力性能：最大功率可达500马力 。上市时间：宝马官方宣布 ，宝马iX将于2021年晚些时候在中国市场正式上市 。系统迭代与意义：20年间，宝马iDrive系统已经完成8次迭代 ，从最初的人机交互升级为当下智能网联的一部分。
宝马iX的标杆意义宝马iX作为首款搭载第八代iDrive的车型 ，同步配备了第五代eDrive电力驱动系统，成为宝马集团首款5G技术车型 。其上市标志着宝马在电动化 、数字化领域的全面突破 ，为用户带来更安全、便捷 、丰富的出行体验 。
搭载车型：宝马iX搭载最新第五代eDrive电力驱动系统和第八代BMW iDrive系统 ，是宝马集团首款使用5G技术车型，将于2021年内正式在中国上市。
搭载前后双电机 ，两款车型总输出功率分别为240kW和370kW ，电池容量分别为70kWh和100kWh 。iX xDrive40车型：百公里加速时间不到6秒 。WLTP工况下续航超过400km。iX xDrive50车型：百公里加速时间不到5秒。WLTP工况下续航超600km 。宝马集团还在iX上使用了新的直流快充技术，最大充电功率达200kW 。
宝马ix属于高端还是低端
竞争关系：两者价格区间存在重叠（70万-80万元），但宝马iX凭借品牌溢价占据高端市场 ，而高合HiPhi X通过配置堆砌和差异化设计吸引对价格敏感的科技爱好者。产品特性对比设计语言：宝马iX延续家族式双肾格栅（封闭式设计） ，车身线条流畅，强调空气动力学与豪华质感 。
综上所述 ，从品牌 、技术、材料 、设计和舒适性等多个方面来看 ，宝马iX都属于高端车型 。它不仅代表了宝马品牌在新能源汽车领域的最新成果，也展现了宝马对于未来汽车发展的深刻理解和前瞻布局。
023款改款宝马iX作为年度小改款车型 ，主要在功能配置和续航方面进行了调整 ，中高配版本车型售价相应变化，以下是具体介绍：外观设计整体风格：未作调整 ，沿袭宝马品牌家族式设计语言 。前脸：最明显的是竖直状双肾型中网 ，为封闭式设计，内部以银色菱形元素点缀 ，集成驾驶辅助系统传感器 。
图：宝马iX采用最新纯电动设计语言 ，保留经典双肾格栅与天使眼元素 车型定位与市场对比定位：宝马iX为中型纯电动SUV，定位高于iX3，与燃油车市场的X5形成对标关系（iX3对应X3）。定价策略：在欧洲市场 ，iX的定价与X5燃油版保持一致 ，强调高端电动化转型 。
宝马ix123款和24款区别
1 、总结：2023款与2024款宝马iX3的核心区别在于电机国产化、续航微降 、配置升级及价格策略调整，而“123款”并非官方命名 ，可能为信息误差 。
2 、宝马ix123款和24款在多方面存在区别。外观上 ，细节设计可能有微调，比如进气格栅的样式或车身线条的修饰 。动力方面 ，电机功率、扭矩等参数或许有优化 ，续航里程也可能因电池技术改进而有所变化 。
3 、生产日期从2021年9月13日至2024年1月11日的部分进口i7系汽车，共计3244辆；生产日期从2020年8月20日至2023年12月18日的部分进口iX汽车 ，共计7730辆。此次大规模召回可能与电动车型共性的电池 、电控系统或软件问题相关。
宝马iX发表,最高600公里续航,我们还独家掌握了一些消息
1、动力等级：会有iX40、iX50 、iXS共3种动力等级 。原厂先行公布的500匹马力版本应是名为「iXS」的性能车型 ，红色款可能就是iXS，其外观更运动化 ，前保杠处两侧下缘有大面积的3角形黑色饰板等；iX40 、iX50输出可能略有调降 。
2、自从宝马向公众介绍其iX电动SUV已经有一个月时间 ，根据宝马周二发布的公告，宝马的工程师们目前正在斯堪的纳维亚半岛完成iX的极寒天气测试。这意味着，他们正在完成悬架和传动系统调校的最后一道工序 ，同时也在验证车辆即使在极端恶劣的条件下也能完美无瑕 。
3 、宝马iX在极寒测试中表现优异 ，预计最高续航可达598公里 。宝马近期正在斯堪的纳维亚半岛对其全新的iX电动SUV进行极寒天气测试。这一举措不仅标志着宝马工程师们正在完成悬架和传动系统调校的最后阶段，还意味着他们正在验证这款车型即使在极端恶劣的条件下也能表现出色 。
4 、作为一款纯电汽车 ，它的动力和续航表现是评判这款车成败的一个关键 ，宝马的这款iX是由第五代全电动动力总成提供，分别是由两台电动机和一个100 kWh电池组组成 。综合输出马力超过了500匹马力 ，而百公里加速更是5秒钟 ，动力的表现是毋庸置疑的，而且这款电动车的最大续航可达到600km ，成绩斐然。
5、动力方面 ，宝马iX还是十分强大的，它搭载了第五代eDrive电力驱动技术 ，采用了前后双电机总成 ，其中最大功率达到了500马力，0-100km/h的加速可小于5s 。电池组将超过100kW·h，在WLTP标准下可实现超过600km的纯电续航 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
6 、宝马iX将于2021年下半年在宝马丁格芬工厂开始生产 ，并于2021年底投放市场 。
宝马ix不进口国内了
1 、宝马iX目前并非不进口国内，截至2025年9月前 ，其仍由德国丁格芬工厂生产并进口到中国市场销售 。以下为详细介绍：现阶段进口情况宝马iX作为宝马旗下的一款重要新能源车型 ，在现阶段依旧采用进口的方式进入中国市场。德国丁格芬工厂凭借其先进的生产工艺和严格的质量把控体系，为宝马iX的生产提供了坚实保障。
2、025款宝马车型的国产或进口身份需根据具体车系判断：国产车型（华晨宝马生产）：主流走量车型如3系 、5系 、XX3等通常会在沈阳铁西/大东工厂国产化 ，2025款预计延续这一策略 。长轴距版车型（如5系Li）为中国市场特供 ，必然国产 。
3、虽然宝马iX为了保证品质，目前尚没有国产的计划。即便目前宝马集团已经绝对控股了华晨宝马集团 。这也意味着 ，采用纯进口模式进入中国市场的宝马iX ，进口关税部分可能由消费者买单，而电池 、电机 、电控系统也不是中国本土生产 ，就失去了补贴的资格 。
4、纯电动版本（iX2）：系统最大功率为230千瓦 ，采用双电机四驱布局，峰值扭矩494牛米，电池容量为68千瓦时 ，综合续航里程超过了400公里。
5、宝马（中国）汽车贸易有限公司召回生产日期从2021年12月15日至2022年10月6日的部分进口i4电动汽车 ，共计5台；生产日期为2022年9月20日的部分进口i7电动汽车，共计1台；生产日期从2022年2月4日至2022年9月27日的部分进口iX电动汽车 ，共计4台 。
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