玛莎拉蒂全球各国销量
全球整体销量2025年1月至10月，玛莎拉蒂全球累计销量约6442辆 ，预计全年销量难以突破8000辆 ，这一数据将刷新品牌历史最低纪录。与2024年全球约1万辆的销量（同比暴跌57%）相比，市场萎缩态势进一步加剧 。
玛莎拉蒂2025年销量整体下滑，中国市场表现疲软 ，降价清库存短期刺激需求但难改颓势全球及中国市场销量数据 全球表现：根据Stellantis集团2025年第三季度财报 ，玛莎拉蒂全球出货量1800台，同比下滑13%；2025年前三季度全球销量约5400台（前三季度平均值推算） ，较2024年同期进一步萎缩 。
玛莎拉蒂近年销量呈下滑态势。从全球市场来看 ，2024年全球销量13万辆，同比暴跌57%。2025年第三季度出货量1800辆 ，同比下滑13%；净营收88亿欧元 ，同比下滑6% 。在中国市场，2017年是其销量巅峰 ，达到44万辆 。
玛莎拉蒂作为亏损最严重的品牌之一 ，2023年全球销量约26，600辆 ，2024年上半年销量骤降至6 ，500辆，同比下滑50%，成为集团财务负担。此外 ，集团在美国密歇根州、意大利等地的工厂因需求萎缩被迫停产或裁员 ，进一步凸显其经营危机 。奇瑞的扩张意图：奇瑞作为中国自主品牌，近年来销量持续增长 ，但品牌声望仍需提升 。
“被出售”传闻的背景与现状市场困境：玛莎拉蒂近年销量大幅下滑 ，2024年全球交付量仅13万辆，同比减少57% ，被法拉利 、兰博基尼等超豪华品牌拉开差距。品牌产品矩阵老化 ，十年未换代的Ghibli等车型竞争力不足，原被寄予厚望的紧凑型SUV Grecale市场反响平平 。
马萨拉蒂电车值得买吗
025年玛莎拉蒂电车是否值得买 ，需结合车型定位 、价格变化、产品力及市场表现综合判断 ，结论是：若追求品牌溢价且预算有限可考虑特价车，但长期持有需谨慎 。核心车型与价格变化 纯电车型现状：当前在售纯电车型主要为Grecale Folgore（格雷嘉纯电） ，是品牌首款纯电中型SUV ，原官方指导价888万元。
玛莎拉蒂电车Grecale Folgore裸车价388万元起，落地价约40万元 。玛莎拉蒂Grecale Folgore作为该品牌首款纯电中型SUV，官方指导价为888万元 ，不过目前有较大幅度的优惠 ，较官方指导价降幅超54万元，接近4折 。其裸车价388万元起 ，但这个价格还需加选配费用 ，落地价大约在40万元。
采用了玛莎拉蒂的400V技术，轻松坐拥820牛米的峰值扭矩 ，功率超过500马力 ，将最高车速推至200公里/小时之上，可以轻松满足消费者对动力的要求 。同时 ，车辆电池容量达到了105千瓦时 ，带来电力时代专属的超凡能量 。
玛莎拉蒂首款纯电车GranTurismo Folgore已正式发布，该车具备后置双独立电机 ，0-100km/h加速时间仅需7秒。以下是关于该车的详细信息：车型定位：双门跑车 ，长度为4960毫米，轴距为2929毫米。外观设计：整体设计延续了燃油版车型，前脸采用经典的鲨鱼嘴式格栅 ，中间配有玛莎拉蒂的三叉戟标志 。
玛莎拉蒂为什么现在开的人少
玛莎拉蒂现在开的人少主要源于品牌形象受损、产品竞争力下降 、电动化转型滞后及市场环境变化等多重因素 ，2024-2025年销量持续暴跌印证了这一趋势品牌形象严重受损 “微商网红 ”标签反噬：2015-2018年借助微商“喜提车 ”营销走红，但被贴上“暴发户专属”标签 ，丢失高端客户群体 ，对比保时捷等品牌的高端定位差距扩大 。
这可能导致玛莎拉蒂在市场上的曝光度和知名度相对较低。综上所述，很少有人开玛莎拉蒂的原因主要包括高昂的价格 、维护成本高、保值率相对较低 、品牌认知度与口碑差异 、车型选择有限以及市场定位与营销策略等因素 。这些因素共同作用 ，限制了玛莎拉蒂在市场上的普及度 。
玛莎拉蒂现在开的人少 ，主要受品牌竞争、市场饱和度 、经济因素 、消费者需求变化、品牌战略与资本史问题以及市场形象受损等多方面影响。品牌竞争方面：汽车市场不断发展，豪华车品牌竞争愈发激烈 。宝马 、奔驰 、奥迪等品牌知名度高、口碑良好 ，在市场中占据较大份额 。
玛莎拉蒂销量
销量持续下滑 ，母公司财务承压玛莎拉蒂在中国市场的销量表现持续低迷。2024年全年在华销量仅1209辆，2025年前9个月进一步下滑至1023台 ，同比减少3% 。其母公司Stellantis集团也因全球市场表现不佳 ，2024年营业收入和归母净利润同比分别下降123%和70.57%，2025年上半年净亏损达240亿欧元，财务压力显著 。
玛莎拉蒂近年销量呈下滑态势。从全球市场来看 ，2024年全球销量13万辆 ，同比暴跌57% 。2025年第三季度出货量1800辆，同比下滑13%；净营收88亿欧元 ，同比下滑6% 。在中国市场 ，2017年是其销量巅峰，达到44万辆。
玛莎拉蒂2025年销量整体下滑 ，中国市场表现疲软 ，降价清库存短期刺激需求但难改颓势全球及中国市场销量数据 全球表现：根据Stellantis集团2025年第三季度财报，玛莎拉蒂全球出货量1800台 ，同比下滑13%；2025年前三季度全球销量约5400台（前三季度平均值推算） ，较2024年同期进一步萎缩。
全球整体销量2025年1月至10月，玛莎拉蒂全球累计销量约6442辆 ，预计全年销量难以突破8000辆 ，这一数据将刷新品牌历史最低纪录 。与2024年全球约1万辆的销量（同比暴跌57%）相比，市场萎缩态势进一步加剧 。
玛莎拉蒂：以1，517辆的销量位居榜首 ，占超豪华车总量的56% ，但同比下滑12%。其主力车型为Levante（829辆），厂商指导价为918-1298万元 。玛莎拉蒂在中国市场受女性消费者青睐 ，中国车主平均年龄仅34岁 ，其中40%为年轻女车主 。宾利：第三季度在华销售490辆，同比大幅增长。
奇瑞牵手玛莎拉蒂:技术反哺的一记“回旋镖 ”
奇瑞与玛莎拉蒂的合作是中国汽车产业技术反哺全球的标志性事件 ，体现了中国车企在电动化 、智能化领域的实力跃升 ，同时为双方带来战略互补价值 。
025年，意大利豪华汽车品牌玛莎拉蒂正经历前所未有的生存挑战 。母公司斯特兰蒂斯（Stellantis）撤回原定的15亿欧元投资 ，无疑是对这柄屹立了111年的波塞冬三叉戟的沉重打击。面对全球销量腰斩 、中国市场崩塌的严峻形势 ，玛莎拉蒂必须尽快找到新的出路，否则将面临消亡的危机 。
电动化布局：除Ghibli的混动系统外 ，玛莎拉蒂计划推出更多电动车型 。例如 ，全新超跑MC20将于九月在摩德纳全球首秀，而GranTurismo和GranCabrio的纯电动版本也将陆续发布。品牌形象更新：伴随新产品推出，玛莎拉蒂将发布全新品牌形象 ，强化其豪华与电动化的双重定位 。
Maserati Boomerang 一款梦想之车 ，一款极致的未来主义、近乎非理性、绝对美丽的车型，能够铭刻在每一位车迷的记忆中——来自 1972 年的玛莎拉蒂 Boomerang （可译作回旋镖） 。玛莎拉蒂 Boomerang是由乔治亚罗设计的概念车。
玛莎拉蒂如今的现状
1 、玛莎拉蒂如今在中国市场面临销量下滑 、品牌调性受损、产品竞争力不足 、电动化转型不利等多重困境 ，正通过大幅降价清库应对危机。销量持续下滑 ，母公司财务承压玛莎拉蒂在中国市场的销量表现持续低迷 。2024年全年在华销量仅1209辆，2025年前9个月进一步下滑至1023台 ，同比减少3% 。
2 、玛莎拉蒂目前虽陷入“被出售 ”传闻 ，但官方明确表示不会出售品牌或削减控制权，正通过管理层调整、战略重构及外部合作应对危机。 以下是具体分析：“被出售”传闻的背景与现状市场困境：玛莎拉蒂近年销量大幅下滑 ，2024年全球交付量仅13万辆 ，同比减少57%，被法拉利 、兰博基尼等超豪华品牌拉开差距 。
3 、玛莎拉蒂的生存现状 玛莎拉蒂在2024年的全球销量仅为13万辆 ，亏损高达6亿欧元 。而在中国市场 ，其单月销量最低仅31辆，全年同比暴跌79%。更为致命的是，玛莎拉蒂的产品线已出现致命真空 ，美国市场全系燃油车停售 ，中国市场连续三年无新车投放，电动化转型的核心项目也被悉数叫停 。
4、收购传闻的背景与现状Stellantis集团困境：玛莎拉蒂所属的Stellantis集团目前面临严重经营压力 ，旗下多个品牌表现不佳 。玛莎拉蒂作为亏损最严重的品牌之一 ，2023年全球销量约26，600辆 ，2024年上半年销量骤降至6 ，500辆，同比下滑50% ，成为集团财务负担。
5 、玛莎拉蒂的现状玛莎拉蒂在2024年表现不佳 ，全球销量仅为1万辆，同比下滑超过50% 。同时 ，其调整后营业亏损达到6亿欧元（约24亿元人民币） 。此外 ，玛莎拉蒂迄今没有新产品发布计划，被部分投资者视为集团的负资产。这些因素使得玛莎拉蒂成为出售的潜在对象 。
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希望本篇文章《【2024玛莎拉蒂,2022年玛莎拉蒂大改款】》能对你有所帮助！
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本文概览：玛莎拉蒂全球各国销量 全球整体销量2025年1月至10月，玛莎拉蒂全球累计销量约6442辆，预计全年销量难以突破8000辆，这一数据将刷新品牌历史最低纪录。与2024年全球约1...