皮卡界的清流,看看这些吉姆尼“卡车 ”版
1、高大上版：皮卡概念车车型名称：吉姆尼Sierra Pickup Style发布情况：铃木官方公布的全新一代吉姆尼皮卡概念车官图，曾在东京国际改装车展期间正式发布 。设计特点：基于吉姆尼Sierra打造 ，货厢代替了后排座椅和后备厢 。整体设计偏向复古风格 ，前脸格栅 、前拖钩 、整体配色以及木纹饰板等都在向经典致敬。
2、皮卡界的清流，看看这些吉姆尼“卡车”版 。想象一下 ，在皮卡市场这片喧嚣的竞技场上 ，既有肌肉虬张的巨型皮卡，也有注重驾驶体验的档次中文 debtor ，但显得格格不入的一样东西 ，它就是吉姆尼卡车版 。
3 、YouTube优兔车：惨不忍睹。Yuri先森：万物皆可皮卡的土澳 霸宝哥：太小了，时风 五征 不香吗？自吸不香吗：这就是为农场设计的 写在最后 得益于铃木吉姆尼采用的是非承载式车身 ，这让它的车身具有很大改装潜力 ，改起来也颇为简单 。
4 、在车厢内，除了保证安全的防滚架、带Willans多点式安全带的Recaro Pro Racer RMS桶椅 、以及一个Momo方向盘之外，再别无其他 。而且这还是一辆皮卡款式的吉姆尼 ，因此车厢与货厢也只是用强化薄膜隔开而已 ，车顶还有帐篷加持。
皮卡车单排发动机没力气怎么解决,维修时间周期多久
检查燃油滤清器，堵塞的话会影响燃油供应 ，更换时间也在一两个小时左右 。还有可能是喷油嘴故障 ，清洗或更换喷油嘴时间稍长些，大概两三个小时 。另外 ，检查节气门是否积碳过多 ，清洗节气门一般一两个小时可完成。维修时间周期因具体故障情况而定。如果只是简单的空气滤清器堵塞等小问题，维修可能一两个小时就能搞定 。
不同于其他工具型单排皮卡 ，D-MAX单排皮卡侧重引领国内高端皮卡生活 ，所以率先推出的是四驱车型，并且延续采用双排车型的底盘结构 ，性能上和双排车型并无异处 ，与海外车型同步，只不过扩大了货箱部分的装载容积 。 D-MAX单排皮卡的车身尺寸为5315*1860*1775mm，货箱尺寸为2305*1570*440mm ，轴距为3025mm。
规定要求家用皮卡车也需实施三包政策 ，可享受自三包有效期起算之日起7日内，出现因质量问题需要更换发动机 、变速器、动力蓄电池 、行驶驱动电机或者其主要零部件等情形的 ，销售者应当按照消费者的选择予以免费换车或者退车 。
第二个就是好用 ，这次的探索版实际上是搭载了我们的蓝鲸动力0T发动机和采埃孚8AT的变速器，黄金动力组合 ，并且这么重的一个车 ，百公里加速做到了10秒以内 。
有单排的皮卡车，例如上汽大通T60柴油单排皮卡便在国内上市 ，目前市面上在售的T60单排皮卡采用国五动力 ，分为大单/小单舒适版/小单精英版。江西五十铃D-MAX单排皮卡，D-MAX单排皮卡采用了家族式前脸 ，与现款车型十分相似 ，尾门把手处采用了货车中常见的手扣造型，货箱外侧还配备了大量的外绑绳钩 。
单排皮卡有报废年限吗
1 、单排皮卡是否有报废年限取决于车辆登记类型、使用性质及所在地区政策，并非全国统一执行固定年限 。具体规定如下：全国统一基础标准皮卡车作为轻型载货汽车 ，原则上适用15年强制报废年限或60万公里行驶里程限制 ，即车辆使用满15年或行驶里程达到60万公里时，必须强制报废。但这一标准存在地区和车辆类型的差异化调整 。
2、单排皮卡有报废年限 。皮卡报废年限规定根据相关规定 ，皮卡属于轻型载货汽车 ，其报废年限一般为15年。这是基于车辆的使用性质 、安全性能以及环保要求等多方面因素综合确定的 。在达到15年使用期限后，车辆的零部件磨损加剧 ，安全隐患增加 ，尾气排放等也可能不符合标准，所以需要进行报废处理 。
3 、通用强制报废条件使用年限方面 ，皮卡属于轻型载货汽车 ，需在15年内完成报废。行驶里程上，若未达15年 ，但行驶里程累计超过60万公里 ，需强制报废。年检要求为车辆需通过年检，未达标者无论年限或里程均需报废 。
4、营运载客皮卡：使用年限达到15年必须强制报废，且不得申请延期；营运载货皮卡：虽未明确提及载货类营运皮卡的延期政策 ，但通常参照载客类标准执行 ，即15年强制报废 。
5 、当前政策总览 皮卡车在我国按轻型载货汽车管理，存在两个核心指标：法定报废年限（10年）与强制报废年限（15年）。但若车辆用途为家用非营运 ，且未达60万公里行驶里程 ，则无需遵循固定年限报废标准，仅在里程超标后强制报废 。
6 、部分地区正在考虑放宽15年强制报废规定 ，但家用皮卡车辆的报废年限尚未明确 。 皮卡车辆需按照规定的年审要求进行检测 ，新皮卡车辆在前6年内每两年到车管所盖章，7-15年内每年一检 ，15年后半年一检。 若皮卡车辆年检不达标或行驶里程超过60万公里 ，则需进行报废处理 。
单排皮卡建议买哪一款
单排皮卡重点推荐长城风骏福田征服者5和江铃宝典，兼顾实用性与性价比 。若日常以拉货为主 ，建议优先关注柴油动力款。这类车型普遍扭矩大、油耗低 ，尤其适合乡镇或工地运输场景 。以福田征服者5为例，0T柴油发动机最大扭矩可达375N·m，货厢最长做到11米 ，装载建筑钢材 、农资农具完全够用 ，起售价仅68万元 。
总结江西五十铃D-MAX单排皮卡以粗犷的外观设计 、实用的货箱空间、丰富的配置以及强劲的动力表现，为消费者提供了一款兼具商用与越野能力的车型选择。其148万元的售价在同级别车型中具有竞争力 ，适合对载货能力和越野性能有较高需求的用户 。
长安神骐F30作为一款工具皮卡 ，销量其实非常不错，小编周围就有很多人购买 ，而这台车为了满足更加强大的载货能力 ，还推出过单排车型，售价31-61万 。在2020年即将推出国六排放标准的时候 ，它也是目前市场上唯一拥有国六单排皮卡的产品。 长安神骐F30单排前部与双排车型保持一致 ，后部采用了货车的三面开平底货箱。
整体来说，北京F40表现还算是不错的 ，在国内专注于越野型的皮卡并不多 ，外观设计看起来也非常硬派，可以满足一些年轻人的审美标准 。同时，车内空间还算不错 ，虽然是单排设计 ，但也没有显得很局促 。
已上市的最短最小的皮卡有北京F40 、电动微型皮卡（双排/单排） 、长安神骐F30（短轴版）。北京F40为单排双座布局，长4350mm、宽1925mm 、高1865mm ，轴距2465mm ，是国内市场中车身较短的皮卡之一 。它基于硬派越野车平台打造，外观硬朗 ，既适合在狭窄道路穿行 ，又能兼顾轻度越野需求 。
此前，黄海汽车公布了N系列皮卡国六车型的价格及配置信息 ，包含黄海N1S 、黄海N黄海N黄海N7在内 ，N系列国六皮卡18万起售，期待这款拥有超长货箱的单排皮卡可以早日上市 ，为皮卡用户提供更多购车选择。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
单排皮卡改装迷你房车,低顶越野房车来了,自改微型露营车旅居车_百度...
单排皮卡改装微型房车是一种兼具实用性与越野性能的旅居车改装方案，以下从改装特点、结构优势、功能设计及适用场景展开分析：改装基础：单排皮卡底盘特性体型与通过性单排皮卡车身较短，但底盘结构硬朗 ，搭配四只粗壮轮胎 ，可轻松应对坑洼 、泥泞等复杂路况 。
江铃大道皮卡房车“寻风 ”：由大连宽大房车改装，采用江铃大道皮卡底盘 ，外观“柔中带刚 ” ，搭载分时四驱系统，能兼顾城市通勤与轻度越野需求。升顶设计可灵活拓展空间 ，部分版本车高可控能进地库 ，内饰简约实用，适合2 - 3人短途露营 ，售价约25 - 30万 。
0万左右的皮卡房车选择有限 ，但以下几款性价比较高的车型值得考虑，结合底盘性能 、房箱配置和实际使用场景推荐如下： 福田G7越野版房车（约8万-12万）底盘：基于福田G7皮卡改装 ，4L汽油发动机 ，分时四驱系统，通过性强 。房箱配置：睡眠区：后置固定双人床（8×5米）。
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