宁德时代供货特斯拉,国产的特斯拉将给国内带来什么?
1、就在昨天2月3日，宁德时代发布公告称 ，已与特斯拉签署供货协议。协议中约定 ，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品。供货有效期限为2020年7月1日至2022年6月30日 。特斯拉与宁德时代的牵手早就有了不少传闻，本次官宣也算是尘埃落定了 。
2 、对宁德时代的积极影响获得巨大业务利好：特斯拉巨大的产能需求对于宁德时代来说是巨大的利好。宁德时代2019年实现装机电量3GWh ，同比增长37% ，配套国内车企达120家，与戴姆勒 、宝马、奔驰 、沃尔沃 、吉利、丰田等品牌建立了良性的供应关系 ，成为中国年出货量最多的动力电池供应商 。
3 、促进技术创新：与特斯拉的合作将促使宁德时代在技术创新方面投入更多资源 ，以满足特斯拉对高性能 、高安全性电池的需求 。然而，国产特斯拉采用宁德时代电池也带来了一定的挑战和顾虑。电池质量保障：虽然宁德时代在动力电池领域有着丰富的经验和先进的技术 ，但消费者对于新供应商的电池质量仍存在一定的顾虑 。
4、部分国内零部件企业搭上快车宁德时代合作确定：2020年2月3日 ，宁德时代宣布与特斯拉签订协议，向特斯拉供应锂离子动力电池产品 ，供货有效期限为2020年7月1日至2022年6月30日 。
5 、宁德时代作为特斯拉的电池供应商 ，预计2020年7月向其提供电池，若换装成功，Model 3的售价可能降至27万元左右。这一价格优势将直接冲击国内中高档轿车市场 。成本与供应链优势：特斯拉的国产供应商包括华域汽车 、旭升股份等 ，提供高压系统、底盘 、内饰及部分电子元件 。
6 、推动国产化进程：宁德时代作为国内动力电池龙头（2019年市场份额50.57%） ，可保障特斯拉上海工厂的电池稳定供应，助力其实现零部件高度国产化。此前国产特斯拉使用松下电池 ，2020年3月起逐步搭载LG化学电池 ，但市场担忧LG化学供应短缺可能限制产能爬坡 。宁德时代的加入可缓解这一风险 。
奔驰和特斯拉,哪个更高级?
奔驰EQS依托传统豪华品牌的制造经验，在车身装配、零部件匹配等环节展现出更高的精度和稳定性 ，长期使用中的可靠性预期更优。特斯拉Model S虽在智能化和电动化技术上领先 ，但部分用户反馈其装配工艺存在细节瑕疵。
总结：若偏好科技感、速度和独特体验，特斯拉更合适；若重视豪华感 、舒适性及售后服务 ，奔驰是更好的选择 。
特斯拉Model 3：定位为中高端电动轿车 ，售价与奔驰A级接近（入门款约22万元） 。特斯拉以科技和环保为核心卖点，Model 3凭借电动化技术 、自动驾驶功能及极简设计 ，吸引追求创新和性能的用户 ，但品牌历史不如奔驰悠久。
奔驰E级：主要面向成功的企业家、高管等社会精英阶层，其豪华 、舒适和稳定的性能，满足了这些客户对于高品质生活的追求 。特斯拉：特斯拉的客户群体则更加多元化 ，既包括了对环保和创新技术有高度认同感的消费者 ，也包括了追求高性能和独特驾驶体验的驾驶者 。
选奔驰E300L还是特斯拉Model Y需结合个人需求：商务与豪华优先选奔驰E300L，科技与效率优先选特斯拉Model Y。
首先 ，对于奔驰和特斯拉哪个档次高的问题 ，不能一概而论，因为这两个品牌各自在汽车行业中有不同的定位和特点 。然而 ，如果单从品牌的历史积淀 、传统豪华感的营造以及产品线的广泛性来看 ，奔驰无疑具有更高的传统档次感 。
特斯拉电池寿命大多数是多少年的
1、实际寿命：正常使用下可达45万-60万公里，约20年（按家用车年行驶2万公里计算）；若按充电循环次数 ，三元锂电池理论可达2000-3000次 ，支撑20年使用。 整车寿命 只要定期保养 、更换电池及电子元件，车辆可运行20年以上 ，甚至接近传统燃油车50年的极限寿命 。
2 、特斯拉电车电池寿命通常在4到10年左右更换 ，具体周期受多种因素影响 。
3、设计寿命与用户实际需求特斯拉电池的设计寿命为45万至60万公里（约15-20年），远高于燃油车的平均使用年限。多数车主在10年或32万公里内已选择升级车型，而非因电池报废换车 。这一现象反映了电动车技术迭代的速度 ，而非电池耐用性的短板 。总结15万公里对特斯拉电池而言仅是生命周期的早期阶段。
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