轩逸与比亚迪l3重量对比
相比起海外版，国产版的iX3的轴距增加了100mm 、坐垫相应加长 ，同时车机系统加入更多本土化的应用 ，但整体尺寸（4800×1895×1635mm，轴距2995mm）还是比起国产那些 ”532“对手来得更紧凑，车子从来不是越大越好 ，而是恰到好处即可 。
综合来看 ，这三款车型都有着各自的优势，从改款日产轩逸的整体表现来看 ，在延续了之前产品力的同时 ，在设计和配置上有所提升，所以对于这个级别的消费者来说 ，轩逸仍然是一款值得关注的车型 。
赞成楼主 ，俺也觉得10万左右的CVT车型L3教主当之无愧。外观方面，L3的设计完美融合了雕塑艺术的美感和精密工艺的严谨 ，将动感流畅的设计风格贯穿始终 ，强烈的轿跑运动风格造就了引领潮流的动感先锋设计。
接下来说说油耗我开的比较猛百公里7个油吧，后来还装了甲醇还算省点 。舒适性就不说了 ，也没什么好说的 。反正就是城市代步是够用了 ，当然那个储物能力就是比摩托车强一点。展展转转跟随我3年，为我遮风挡雨也是满身伤痕啊 。
比亚迪L3 比亚迪L3是一款比亚迪紧凑级轿车，于2010年4月北京车展期间正式上市 。新车将配备电动天窗 、NAVI语音电子导航系统、方向盘音响控制系统等多向人 性化电子配置 ，还有同价位车型不多见的智能无钥匙系统。另外安全配置部分：前排双安全气囊、侧气囊 、侧气帘 ，此外还有倒车雷达 、ABS等安全配置 。
l3自动驾驶名单公布了吗
1、025年工信部公布的L3级自动驾驶车型准入许可涉及长安 、北汽蓝谷两家车企，后续还有多家车企进入试点或准生通道 。首批正式获批L3准入的车企及车型 长安汽车：某型纯电动轿车 ，可实现城市拥堵环境下高速公路/城市快速路单车道自动驾驶 ，试点区域为北京 、重庆指定路段。
2、中国首批通过L3级驾驶自动化（有条件自动驾驶）的车企名单已经正式公布，共有9家车企入围 。这9家车企分别是：蔚来 、比亚迪 、广汽、一汽 、上汽 、长安、北汽 、上汽红岩以及宇通 。值得注意的是 ，华为 、小鹏和特斯拉并未出现在此次名单中。
3、截至2025年10月 ，中国首批获得L3级自动驾驶准入资质的国产车型已正式公布，涵盖长安、赛力斯（问界） 、比亚迪 、广汽等多个品牌 ，共21款车型 ，标志着国内智能驾驶从测试阶段迈入合规化落地阶段 。
4、国内能实现L3驾驶的车企主要包括以下三类：首批L3试点车企2024年6月，工信部等五部门公布首批L3级自动驾驶准入试点名单 ，比亚迪 、蔚来 、长安、广汽 、上汽 、北汽蓝谷、一汽 、上汽红岩 、宇通客车等9家车企入选 。
中国首批L3车企公布:9家入围,没有华为小鹏特斯拉
中国首批L3车企公布：9家入围 ，没有华为小鹏特斯拉 中国首批通过L3级驾驶自动化（有条件自动驾驶）的车企名单已经正式公布，共有9家车企入围。这9家车企分别是：蔚来、比亚迪 、广汽 、一汽、上汽、长安 、北汽 、上汽红岩以及宇通。值得注意的是，华为、小鹏和特斯拉并未出现在此次名单中 。
国内首批“L3级车企 ”的说法存在误解 ，入选工信部等四部门智能网联汽车准入和上路通行试点联合体名单 ，并不等同于成为“L3级车企”，试点通过与否也未可知 ，目前只是拿到了“考证资格” 。
025年L3级自动驾驶准入试点车企主要包括长安 、赛力斯（问界） 、比亚迪、蔚来等9家企业 ，其中华为系车企（长安 、赛力斯）占据牌照数量优势，传统多传感器融合方案成为主流技术路线。
025年第四季度至2026年初将是中国首批L3级自动驾驶车型集中上市的关键窗口期 。根据工信部等八部门2025年9月发布的《汽车行业稳增长工作方案（2025-2026年）》 ，L3级自动驾驶车型的生产准入已获得有条件批准 ，标志着技术成熟度与政策环境均达到量产要求 。
国内能实现l3驾驶的车企
1 、国内能实现L3驾驶的车企主要包括以下三类：首批L3试点车企2024年6月，工信部等五部门公布首批L3级自动驾驶准入试点名单 ，比亚迪、蔚来 、长安 、广汽、上汽 、北汽蓝谷 、一汽、上汽红岩、宇通客车等9家车企入选。
2 、极狐阿尔法S L3版 技术特点：适配高速巡航场景 ，支持高速/城市快速路单车道自动驾驶，最高车速80km/h ，感知系统优化后可精准识别车道线 、标牌及障碍物 。
3、广汽埃安AION LX Plus特点：搭载3颗激光雷达 ，配合高精地图，可在高速和城市快速路实现自动变道 、导航辅助驾驶 。系统：ADiGO 0智驾系统，支持脱手驾驶（需符合法规路段）。 小鹏G9（2024款）硬件：双Orin-X芯片+激光雷达 ，支持城市NGP功能 。
想买个二手车比亚迪l3,它是12年的款式,13年买的,跑了六万公里,大体上...
一万多 ，不能再多了，不然不如买新的 ，还能六年免检 。买二手车啊 ，尤其是比亚迪这些国产的车，一个是它的车况 ，跑的里程。另外的一个要看车的保养情况 ，还有车的一个具体的使用情况 。包括车的外观以及那车胎的一个磨损情况 。如果说他只跑了6万km，但是它的车况已经比10万km还要老久。那么就不值钱。
年比亚迪L3二手车是否值得购买 ，取决于您的具体需求和情况 。以下是一些考虑因素：如果是首次购车或预算有限：比亚迪L3作为一款经济实惠且性价比较高的车型 ，如果价格合理且车况良好，可能是一个不错的选择 。
考虑车辆的保值率 ，高保值率的车辆二手价格也会相对较高。选择保值率较高的车辆 ，有助于在将来出售时获得更好的回报 。综上所述，购买比亚迪L3二手车时，应综合考虑车辆的使用情况 、保养记录、维修记录 、价格以及保值率等因素 ，以确保购买的二手车性能稳定 、安全可靠且具有较高的性价比 。
车况较好：如果一辆2013款比亚迪L3二手车车况较好 ，行驶里程约5万公里，其二手价格大约在36万元左右。这样的车辆通常保养得当 ，外观和内饰都保持得相对较好 ，机械性能也较为稳定 。车况一般：对于车况一般的2013款比亚迪L3二手车，其价格会略低一些 ，大约在27万元左右 。
只要车况良好 ，购买这样的二手车性价比很高。比亚迪L3：在车况良好的前提下也值得购买 。它作为紧凑级轿车，机械素质可靠 ，性价比突出 ，能满足预算有限消费者的出行需求 。其空间充裕，动力输出稳定且燃油经济性优异 ，安全与配置方面也没有缩水。
十年的比亚迪L3是否值得购买 ，取决于你的个人需求和对车辆的期望 。以下是对此问题的详细分析：如果追求经济实惠且能正常行驶：- 值得考虑：十年的比亚迪L3在价格上可能较为经济，适合预算有限的消费者 。如果只需一辆能满足基本出行需求的车辆，它可能是一个合适的选择。
比亚迪l3是什么级别
1、比亚迪L3是一款紧凑级轿车 ，同时也指代有条件自动驾驶的技术等级（但此处特指车型）。作为紧凑级轿车 比亚迪L3是比亚迪汽车于2010年4月正式上市的一款车型 ，它定位于中低端市场，售价在10万元左右 。这款车型以其较高的性价比 ，适合大多数家庭使用 ，因此在市场上受到了一定的欢迎 。
2 、比亚迪智驾已覆盖L2+和L3级自动驾驶能力，具体取决于车型配置和场景。在L2+级辅助驾驶方面 ，这是比亚迪智驾的基础 ，也是主流车型的配置 。全系标配「天神之眼」系统，具备高速领航（HNOA） 、自动泊车、紧急制动等基础功能 。不过 ，在使用这些功能时仍需驾驶员保持监控 ，这属于L2+级别。
3 、L3级车型指的是搭载L3级自动驾驶技术的车辆，其核心是通过技术分级实现限定条件下的自动驾驶功能 。
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我是长荣号的签约作者“长荣”！
希望本篇文章《比亚迪l3汽车之家／新车报价比亚迪l3》能对你有所帮助！
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本文概览：轩逸与比亚迪l3重量对比 相比起海外版，国产版的iX3的轴距增加了100mm、坐垫相应加长，同时车机系统加入更多本土化的应用，但整体尺寸...