为什么英菲尼迪退出市场未来将以进口的方式引入国内
英菲尼迪退出国产化、未来以进口方式引入国内，是市场困境与战略调整共同作用的结果 ，具体原因如下：销量持续低迷 ，市场根基动摇英菲尼迪在中国市场的销量长期处于低位 。2023年前十个月累计销量仅1919辆，10月单月销量255辆 ，与BBA等竞争对手差距显著 。
在官方宣布的新闻稿中 ，此举被解释为有助于英菲尼迪借助东风有限的全价值链路优势，探索新的出行业务模式，推动汽车新四化（电动化 、智能化 、网联化、共享化）转型 ，并进一步挖掘豪华汽车市场的机遇。然而 ，也有分析人士将此视作英菲尼迪的战略收缩，意在通过资源整合降低成本 ，维持现有生产运营 。
“自主品牌的崛起 ，极大压缩了合资品牌的生存空间，尤其是新能源产业的竞争已经被自主品牌抢占先机 ，更是让一些三线 ，甚至是二线合资品牌备感压力，未来会有一批退出 ，英菲尼迪也在其中 。 ”业内专家分析认为。
在经历连续两年销量下滑后 ，此次止跌反弹如同强心剂。而且英菲尼迪官方十个月前宣布退出西欧市场，聚焦美国和中国市场 ，此次增长对风雨飘摇中的英菲尼迪是弥足珍贵的契机 。国产车表现可圈可点：英菲尼迪品牌销量分为国产车和进口车两部分 。国产车（挂东风英菲尼迪车标）2019年全年销量34万辆 ，同比增长11%。
新的售后政策将补贴核定算法由减法改为乘法，导致经销商群体失去以往的补贴金额，难以平衡收支 、保证盈利 。因此 ，退网 、转网、经营面积缩水等现象频发 。据统计 ，2018年时英菲尼迪全国拥有131家经营门店及122家售后，但目前仅剩46家店面。
下一个退出中国的汽车品牌
广汽讴歌将于2023年正式退出中国市场 。4月8日 ，广汽讴歌官宣2023年起广汽本田将停产停售广汽Acura品牌的现有产品 。讴歌在中国市场的发展历程与困境：讴歌于2006年进入中国市场 ，引入三款轿车和三款SUV，本田和投资人曾对其寄予厚望 ，斥巨资建店和营销 ，力求打造高端尊贵的品牌形象。
或将退出国产：据东风日产内部消息人士透露，英菲尼迪品牌或将退出国产 ，东风日产将不再生产英菲尼迪品牌车型 。未来 ，英菲尼迪或将由日产中国全权接手，重新变成纯进口品牌 。这意味着 ，现在这批由东风日产生产的东风英菲尼迪车型 ，或将成为绝版。
将要退出中国市场的汽车品牌可能包括斯柯达、马自达 、DS 、英菲尼迪、Jeep 、三菱 、起亚、讴歌 。此外，福特 、雪铁龙 、标致、菲亚特等品牌也面临较大的退出风险 。斯柯达作为大众集团旗下的品牌，近年来在中国市场的销量持续下滑 ，品牌影响力减弱 ，退出风险较高。
可能退出中国的六个汽车品牌包括：斯柯达 、讴歌 、Jeep、英菲尼迪 、DS以及雷诺。以下是关于这些品牌可能退出中国市场的详细分析：斯柯达：斯柯达作为大众汽车的子品牌，在中国市场的表现一直不尽如人意 。其车型与大众品牌存在较高的同质化 ，且品牌影响力相对较弱 ，导致在中国市场的竞争力不足 。
某日系车将退出中国市场,是谁?是真是假?
1 、汽车大V爆料的“某日系车企将退出中国 ”并非三菱，广汽三菱已否认该消息 ，目前更有可能的是英菲尼迪。具体分析如下：排除部分日系品牌铃木和讴歌已退出中国市场 ，雷克萨斯和斯巴鲁采用全进口模式，因此不在此次讨论范围内 。丰田、本田和日产体量庞大 ，尽管销量略有下跌 ，但短期内不会退出中国市场 。
2、某日系车将退出中国市场的消息，目前尚未确认具体品牌 ，且该消息的真实性存疑。消息来源：最初的消息是由一位名为吴佩的车圈人士在微博上发布的 ，称“某日系合资品牌即将退出中国市场，生产线产能将转作为同集团自主品牌代工” 。
3 、日系车并未全面退出中国市场，但部分品牌因市场竞争和战略调整已退出 。三菱汽车已彻底退出中国市场。2025年7月22日 ，三菱宣布终止与沈阳航天三菱的发动机合资业务 ，至此其在华整车及发动机生产业务全部清零 。
4 、退出中国的日系车品牌有三菱汽车和铃木汽车 。三菱汽车于2025年7月宣布终止与沈阳航天三菱的合资合作，转让最后49%股权 ，彻底退出在华所有汽车生产业务 ，包括整车及发动机制造。
5、广汽三菱并未被“除名 ”，但面临严峻市场挑战 ，或将调整中国市场战略 日前 ，广汽集团发布的4月份产销快报中未提及广汽三菱，引发市场关于广汽三菱是否将退出中国市场的猜测 。对此 ，广汽集团相关负责人表示 ，广汽三菱月度产销占比较小，故在产销公告中合并至“其他 ”项 ，并非被“除名” 。
英菲尼迪退出中国原因
英菲尼迪退出国产化 、未来以进口方式引入国内 ，是市场困境与战略调整共同作用的结果，具体原因如下：销量持续低迷，市场根基动摇英菲尼迪在中国市场的销量长期处于低位。2023年前十个月累计销量仅1919辆 ，10月单月销量255辆 ，与BBA等竞争对手差距显著。
英菲尼迪退出中国的原因主要有以下几点：销量持续低迷：在中国汽车市场竞争日益激烈的环境下，英菲尼迪的销量一直未能达到预期 。尽管市场需求不断增长 ，但英菲尼迪在品牌影响力 、产品线更新以及市场营销等方面未能及时跟上市场变化 ，导致销量持续下滑 。
困境原因：电气化转型迟缓，在新能源汽车领域 ，相较于蔚来等新势力以及布局电动化和智能化已久的BBA传统豪强 ，毫无优势可言，燃油车市场份额被电气化高端车型抢占。而且丰田集团缺少锐意变革、真正解决问题的决心 ，短期来看雷克萨斯销量似乎没有好转机会 。
将退出国产?英菲尼迪紧急辟谣
1 、事件背景：近日有媒体报道称英菲尼迪品牌或将退出国产 ，东风日产将停止生产该品牌车型 。此类消息引发市场关注，并对品牌形象造成潜在影响。官方回应：英菲尼迪品牌工作人员明确表示 ，所谓“退出国产”的消息纯属自媒体捕风捉影的假新闻 ，内容严重失实 。品牌方强调此类不实报道已造成负面影响，并保留追究相关法律责任的权利 。
2 、英菲尼迪退出西欧市场将对其在全球的业务布局产生一定影响。一方面，这将使英菲尼迪能够更加专注于中美市场 ，提高在这两个市场的竞争力和市场份额；另一方面 ，这也将意味着英菲尼迪需要面对新的挑战和机遇，尤其是在产品线的调整和市场策略的制定方面 。
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