试驾斯巴鲁傲虎,超稳发动机+全时四驱,好开平顺超实用
1 、傲虎的产品力不差，只不过这辆车输在了外表层面 ，一辆售价超过30万元的纯进口车型 ，把大部分的成本都放在了你看不见的地方，这也就是斯巴鲁的车型叫好不叫座的原因。从消费者的需求看来 ，这辆傲虎的空间表现以及通过能力非常符合中国消费者的需求 ，可能缺少的就是品牌号召力以及消费者对这种车型的认识 。
2 、平台与架构优势：新一代傲虎基于斯巴鲁最新的SGP模块化架构打造，该架构在车身刚性、碰撞安全性及操控稳定性上均有显著提升 。跨界旅行瓦罐的造型设计兼顾了实用性与美学 ，吸引追求个性与功能的消费者。动力与四驱系统：全系搭载5L四缸自然吸气发动机 ，匹配CVT变速箱，动力输出平顺且燃油经济性良好 。
3 、斯巴鲁傲虎整体质量稳定性表现较为可靠 ，在中型SUV中属于故障率较低的车型之一 ，不过具体表现因年份 、使用情况存在差异 。
4、近日，我们拿到了2020款的傲虎试驾车，又可以零距离感受斯巴鲁执着的水平对置发动机和自然吸气黄金动力组合的魅力 ，再一次感受斯巴鲁的情怀了。外观还是主打成熟稳重 斯巴鲁傲虎定位一台SUV车型 ，但它更像是一台加高版的旅行车 。
5 、除了独有的水平对置发动机，斯巴鲁引以为傲的全时四驱系统也是该车的亮点之一 。因为拍摄条件和时间的限制 ，我们没能使用傲虎在非铺装路面去感受X-Mode的表现。简单的说 ，X-Mode系统就是通过对四驱系统 、发动机与变速器，以及电子辅助系统（包括制动系统）的设定 ，实现“一键越野 ” 。
6、傲虎装备了主动扭矩分配全时四驱系统 ，这套全时四驱系统采用多片离合器式限滑差速器，在日常行驶时的前 、后动力分配为60：40 ，也就是说驾驶特性更偏向前驱车 。此外 ，它还提供了不同的驾驶模式，以及陡坡缓降功能 ，用来应对一些简单的烂路没有任何问题 ，但切记不可将其当做是真正的越野车。
女生开斯巴鲁傲虎怎么样
1 、适合小个子女人开的车有以下几款： 斯巴鲁傲虎作为SUV与旅行车的结合体，其10向可调座椅和6英寸加高车身设计，既保证驾驶视野又便于进出。纤细的A/B柱减少盲区 ，配合易驾性特点 ，适合对操控便利性要求较高的小个子驾驶者 。价格区间为28，895-42 ，795美元 。
2、相对来说 ，斯巴鲁的车还是非常适合家用的，旗下的傲虎在中型SUV的车型中同样有着很强的竞争力 ，斯巴鲁傲虎的售价区间为208万元到308万元 ，且在大部分地区都有着一万元左右的优惠，对于一款纯进口的中型SUV来说 ，性价比还是很高的。
3、斯巴鲁傲虎：出色的操控性能和全时四驱系统为女性驾驶者带来安全感 ，非常适合户外探险 。雷克萨斯GS：卓越的品质，舒适至极的乘坐体验以及领先的安全技术 ，让女性驾驶者倍感安心 。甲壳虫：经典复古的设计加上个性化定制 ，能够彰显出女性的独特魅力。
4 、适合，我很喜欢傲虎的设计理念，它的全系车型都搭载水平对置发动机 ，标配左右对称全时四驱系统 ，大胆地将旅行车的空间和SUV的通过性进行了结合，发动机总高度较低 、重量轻、结构紧凑 ，就算是行驶在复杂的路况环境中 ，开起来也能动力十足且平稳舒适，很适合和家人一起享受 。
面对奥迪Q5L有没有一战之力?解读斯巴鲁全新傲虎
斯巴鲁全新傲虎面对奥迪Q5L具备一定竞争力 ，尤其在智能化配置 、动力系统特性及越野能力方面表现突出 ，但品牌影响力 、空间和动力参数上稍逊于奥迪Q5L 。具体分析如下：价格与定位斯巴鲁全新傲虎售价区间为328-308万元，与奥迪Q5L入门版优惠后的价格相近。奥迪Q5L定位为城市SUV ，而全新傲虎则兼顾城市驾驶与越野能力 。
奥迪Q5和斯巴鲁傲虎在动力配置上各有优势 。奥迪Q5提供了0T和2L两种发动机 ，而斯巴鲁傲虎则有5L和6L两种选择。选择2L的Q5与5L的傲虎相比，Q5在加速性能上更具优势 。不过 ，这仅仅是加速性能上的比较 ，不涉及操控性能的对比 。
年的斯巴鲁傲虎和14年的奥迪Q5L各有特点。从品牌影响力来看，奥迪作为豪华品牌，知名度和品牌价值更高。在性能方面 ，14年的奥迪Q5L搭载的发动机动力表现相对更强劲 ，加速性能较好 。而斯巴鲁傲虎的水平对置发动机独特，操控稳定性不错 。空间上 ，奥迪Q5L作为中型SUV ，车内空间较为宽敞，尤其是后排空间。
对比奥迪和斯巴鲁的4驱动器技术 ，很难区分高低 。奥迪的4驱动器技术、斯巴鲁的4驱动器技术都出生在WRC体育场 。20世纪80年代奥迪赛车原本是模特Quattro A2参加WRC Group B ，喜欢看拉力赛的朋友们应该知道B队有多可怕。奥迪凭借强大的4驱动器技术在B队几乎形成了垄断 。
斯巴鲁傲虎2020款在高原地区如何
不过也不算弱，轻巧低扭 ，在市区更容易驾驶 ，深踩油门中后部也可以，完全可以满足日常驾驶需求 。高原在跑的时候有一定的减弱 ，上坡的时候不会特别平静。只能说是够了 。底盘悬挂结构在麦弗逊前后都有双叉 。训练风格强硬 ，滤振相当扎实，路面颠簸处理得当，同时支撑到位 ，转弯侧倾小 ，车身灵巧，人车沟通感强。
至于国外市场 ，斯巴鲁在日本也是小众品牌 ，大部分当地国民还是以经济实用的丰田 、日产为主；而斯巴鲁虽主打北美市场，但在北美市场上 ，就算是家族中综合素质较高的森林人想要与本田CR-V 、丰田RAV4以及马自达CX-5等同级对手竞争也是十分困难的 ，毕竟只是家庭代步车，并没有那么多“神奇 ”的属性加持 。
除此之外 ，2020款斯巴鲁傲虎似乎就没有明显变化了 ，还是我们熟悉的身影，几乎和6年前刚推出时一样 。但作为新增加的运动限量版车型 ，在细节上还是有所区分的。比如黑色前中网的条幅上带有金属拉丝作为点缀 ，后视镜也采用了银色哑光材质。
傲虎2020款还未上市，所以只能以2019款来对比，当前共有七款可供选择 ，分别是经典版、豪华导航版 、运动导航版 、豪华导航EyeSight版、特装EyeSight版 、运动导航EyeSight版 、运动限量EyeSight版 ，官方从208万-308万不等 。
实用性还不错 作为一辆售价超过30万元的进口车型，傲虎在内饰的用料方面肯定是不需要担心的 ，车内能接触到的部分大多是皮质和软性材质 ，只是在设计上，斯巴鲁似乎一直都不是很擅长 ，在造型和样式上相对比较简洁、传统 ，没有太多时尚花哨的设计，主打实用性 。
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