三菱evo8代哪年产的
1、三菱Lancer Evolution VIII（简称EVO 8）是2003年由日本三菱汽车公司推出的高性能车型 ，属于Lancer Evolution系列的第八代产品。
2 、EVO系列最成功的是8 ，9代 。第10代的发动机都不是经典的红头了 。Evo.8：2003年，喜欢用“极速快车 ”缔造“极速传说 ”的公路爆走分子们又有了新的“飞仔车” ，Evo.8来了。8代Evo的实力为史上最强 ，简直非笔墨所能形容 。
3 、第八代（EVO VIII）2005年上市时大概45万到45万，车况好的大概38万到48万；第九代（EVO IX）基础版大概45万 ，BBS轮圈版45万 ，车况好的大概38万到48万，保值率最高，有的比新车价还高；第十代（EVO X）新车停产后参考价大概50万到60万 ，均价30万到40万 ，有的车况差才6万左右 。
三菱evo一共有几代产品?
1、第一次了解到三菱EVO，是那句台词“你用这辆小宝贝想赢人家的evolution吗？ ”。三菱EVO共有十代 ，经历了大致三个发展阶段 。初代诞生 。1992年三菱EVO正式亮相 ，250匹马力加4G63T的引擎，让第一代衣物很快赢得了两点铃声 ，最美决策的美誉 ，而4G63T这颗引擎就是现在大家熟悉的amg调教而来的。
2 、三菱EVO的第6代和第9代被广泛视作最具代表性的经典车型，原因在于赛事表现 、机械素质以及情怀价值。三菱EVO VI（1999 - 2001年）1）赛事荣誉方面 ，它搭载2B发动机 ，配合四驱与主动偏航控制系统，助三菱在1999 - 2001年连续获WRC制造商冠军 ，处于品牌拉力赛事巅峰 。
3、三菱evo车型有十代 ，最经典最受车迷欢迎的是第九代车型 。三菱evo是一款性能强劲的紧凑型车。Evo的第九代车型使用了著名的4G63红发发动机 。这台发动机是铸铁的，原厂可以输出280马力，这台发动机改装潜力大 。三菱evo第十代车型换上全新的4B11全铝发动机 ，很多车迷不喜欢。
4 、EVO到现在有9代 Lancer Evo I 1992年9月7日正式发表亮相 ，并于当年10月19日限量发售的MITSUBISHI LANCER Evo.1是以搭载195匹马力之LANCER旗舰车种GSR为基础车种，进行改良而成的赛车道路版 ，当时在日本当地造成不小的销售热潮 。
5 、三菱EVO I代 1992 第一代的LANCER EVOLUTION于1992年10月19日开始限量发售 。这款为参加WRC比赛而生产的街车马里输出达250ps ，以一部小型房车来说是相当厉害的数值。不过相对于强大的马力来说，车架的刚性不足 ，弯道的操控并不理想 ，马力凌驾于车架 。
6、三菱evo一共有十代 。第一代EVO于1992年在日本正式上市，改进版EVO于1994年正式上市。1995年 ，有了第三代EVO 。到了第三代 ，EVO的整体设计（机械）已经成为当时的技术瓶颈 。1996年生产了四代EVO。1998年，第五代EVO的性能进一步提升 ，但由于日本法规的限制 ，280马力已经是EVO的极限了。
敢跟迈凯伦竖中指,这款三菱神车或将复活,网友表示:没有灵魂!
三菱EVO的停产与复活传闻 随着三菱品牌的没落，EVO系列车型逐渐走向终结 。然而，近期日本媒体爆料三菱EVO或将复活 ，但此次复活计划被指缺乏“灵魂 ” ，更多是噱头 。
三菱EVO十代车型的历史回顾
1、来到2005年，第九代的EVO已经把发动机以及底盘发挥到了极致 ，整体设计回归了七代的造型。在动力方面 ，新车也引入了MIVEC可变正时气门技术并升级了电控系统 。据了解，第九代还在日本本土推出过性能十足的旅行版车型 。
2 、初代诞生。1992年三菱EVO正式亮相 ，250匹马力加4G63T的引擎 ，让第一代衣物很快赢得了两点铃声，最美决策的美誉 ，而4G63T这颗引擎就是现在大家熟悉的amg调教而来的 。持续火热发展 。
3 、三菱第十代Lancer EVO出席了东京车展 ，在日本这款四驱车将命名为“Lancer Evolution X”，在美国则叫做“Lancer Evolution ”。日本版Lancer Evolution X将于2007年底上市 。代号4B11T的全新发动机 ，最大功率280hp/6500rpm ，最大扭矩422Nm/3500rpm 。
4、EVO I 1992年-1993年 为赛车而生！ EVO第一代于1992年9月7日，用于参加世界拉力冠军赛。三菱将VR-4动力系统装到了Lancer的车体内，有GSR和RS两种型号 。其中RS型就完全是纯粹的跑车 ，没有电动座椅和车窗 ，比GSR的1238千克总重省下了大约70千克 。
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