本田十年前自动挡车型
010年款八代雅阁可视为八代雅阁系列十年前最经典的代表车型之一 ，其经典性主要体现在市场地位、配置车况及用户口碑三方面：市场地位：B级车标杆与销售冠军2010年款八代雅阁作为当年B级车市场的标杆车型 ，凭借均衡的产品力成为销售冠军。
万 。本田锋范（City）是在同级别中属于比较省油的车型 。整体质量稳定，偶发细节之处异响 ，车主用车过程中省心。本田锋范的音响效果良好 ，而且还配备了AUX接口和USB接口，这让车主感到十分方便 。
思域历代车型进化历程第一代（1972年）：定位小型掀背两厢车，搭载2L四缸发动机 ，最大马力60匹 ，百公里加速13秒，以轻量化车身实现小性能车定位 。
狮跑Sportage应该算是城市SUV先驱 ，因为早在1991年 ，第一代起亚Sportage以概念车形象亮相时候，市场还真就没有城市SUV。然后在那个时代里 ，相继诞生了第一代本田CR-V ，丰田RAV4等等这些耳熟能详典型城市SUV。
雅阁到了第九代，它完全是其前身的彻底更新 。 该轿车获得了Sport变体 ，具有标准的六速手动挡 ，并且比常规的四缸车型强一点，并具有双排气口和定制的轮毂 。 本田来回混合动力版本 ，得益于其电动四缸发动机 ，其EPA等级达到了48 mpg。当前在售的第十代雅阁，有了溜背造型风格，更显的年轻和动感 。
第四代雅阁的车身尺寸进一步提升 ，完全符合一台中型轿车的地位 。本田增加了一款取代掀背车的旅行车 ，提高了雅阁的实用性。排量和马力也得到了升级，旗舰EX车型的2升发动机能够爆发130匹马力 。四速自动变速器甚至已经有了运动模式 ，允许驾驶员手动选择挡位 。
本田80年代所有车型
摩托车（部分代表车型）本田Gold Wing GL1100（1980-1983）豪华旅行摩托车 ，水平对置四缸发动机，标配音响系统。本田VFR750F（1986年）运动摩托车 ，首款配备V4发动机与Pro-Arm单摇臂的车型 。总结本田在1980年代产品线丰富 ，从经济型思域到高性能NSX原型，展现了技术多元化 。车型注重燃油效率和创新技术（如VTEC 、四轮转向） ，奠定了品牌全球化基础。
本田80年代的部分车型包括本田CG125（包括一代 、二代、三代） 、本田王CB125T 、嘉陵本田70 。本田CG125：本田CG125是一款经典的摩托车车型 ，它在80年代推出了多个版本，包括一代、二代和三代 。这款车型以其耐用、可靠和适合长途骑行的特点而广受好评。
0年代本田200排量级别的公开车型信息有限 ，目前仅明确提及 HONDA NSR250R （1987-1999年） ，尽管其排量为249cc，但属于该时期本田在二行程250cc运动车款领域的代表作，可视为200cc级别的延伸参考。
三代同堂!这三位90后,为啥都选择了本田雅阁?
六代雅阁CG1之后 ，2003年马上又迎来了第七代雅阁 ，这代雅阁大家一定再熟悉不过了，因为它是国内首款累计销量突破50万辆的中级车 ，广东街头如今还随处可见 ，大家可能甚至都坐过 、开过 。一般我们路上看到的，大多数是0L/4L的版本 ，但Kenny的这台七代雅阁却是台代号为J30A的0L V6的版本 ，没错，又是一台雅阁王 。
一是品牌与口碑积累深厚 ，本田品牌力更强 ，雅阁全球累计销量超2500万辆，国产版超350万辆 ，长期可靠性与保值率获市场认可。二是产品力均衡 ，空间宽敞 、配置实用，如Honda SENSING 360+智驾系统，车身架构与底盘调校扎实 ，驾驶稳定且易上手 ，兼顾操控与家用需求 。
第二款：本田雅阁 如果说轩逸是卖得最好的一款轿车，那么雅阁就是卖得最好的中型车 ，指导价198-298万 ，这样的价格虽然略高，但对于一款合资中型轿车而言 ，还是不难接受的 ，雅阁10月份销量2万多辆，同时截止10月份底 ，今年雅阁已累计卖出超16万辆 。
本文来自作者[长荣]投稿，不代表长荣号立场，如若转载，请注明出处：https://jinlingshanzhuang.com.cn/qczx/202601-994.html
评论列表（4条）
我是长荣号的签约作者“长荣”！
希望本篇文章《本田老车型及图片(老本田轿车)》能对你有所帮助！
本站[长荣号]内容主要涵盖：买车,购车,评测,导购,对比,口碑,汽车报价,国产汽车,大众汽车,丰田汽车,本田汽车,日产汽车
本文概览：本田十年前自动挡车型 010年款八代雅阁可视为八代雅阁系列十年前最经典的代表车型之一，其经典性主要体现在市场地位、配置车况及用户口碑三方...