315特别报道|赛力斯SF5被投诉的这些问题,您知道吗?
1 、赛力斯SF5被投诉的主要问题如下： 刹车失灵且厂家态度消极 问题描述：2021款华为智选四驱版用户反映刹车失灵，向厂家反馈后 ，初期厂家承认检测到问题 ，但随后矢口否认，拒绝提供检测报告及故障期间的车辆后台实时数据。
2 、车机反应迟钝且配置与宣传不符 问题概述：用户反映车机系统反应迟钝，多项功能如后备箱腿扫、车道居中保持等宣传中的功能并未实现 ，且ota升级未带来直观改进 。此外 ，还存在续航不足、自带车载wifi功能缺失等问题 。用户反馈：车辆配置与宣传严重不符，多项功能缺失或失效 ，严重影响用车体验。
3 、功能故障：新车存在刹车失灵 、钥匙感应失灵、车子跑偏等问题。综合问题：广东东莞车主总结SF5存在八大问题 ，包括停产停售 、油耗高 、续航虚标等，进一步加剧了消费者对品牌的不信任 。
关于SF5是否停产?小康股份回应
SF5并未停产 ，小康股份明确表示不会主动停产该车型 。具体说明如下：车型定位与生产策略：SF5和问界M5均为赛力斯公司旗下车型 ，公司采取多车型并行策略，通过不同价位产品覆盖更广泛的用户需求。小康股份强调 ，只要用户有需求 ，就会持续生产和交付SF5，不会主动停产 。
华为智选赛力斯SF5虽未明确官宣停产 ，但已停止预订 ，结合市场动态与车主反馈，其实际已进入停产状态 。具体分析如下：停止预订与门店调整暂停预定与展车处理：多位车主反映，赛力斯SF5已暂停预定 ，展车被下线并打折销售。
赛力斯SF5虽恢复销售 ，但小康股份股价难以回升，主要受与华为合作模式变化、市场对小康股份定位担忧及投资者信心受挫等因素影响 ，具体如下：合作模式变化引发市场担忧华为参与度加深改变合作格局：与赛力斯SF5相比 ，华为在AITO问界M5上的参与更加深入 。
近日，小康股份召开了投资者交流会 ，再次对“赛力斯是华为代工厂” 、“赛力斯华为智选SF5停产 ”等传闻予以否认 。据悉 ，小康股份旗下赛力斯公司是华为的长期合作关系伙伴，各自发挥优势互补 ，开创了联合业务 、深度跨界合作的新模式 ，双方将围绕技术、渠道 、产品三大产业核心展开。
SERES公司已暂停产品在美国的上市计划，其新车SF5将于第三季度在国内量产交付 。以下是详细信息：暂停美国上市计划的原因 市场环境变化：SERES联合首席执行官詹姆斯·泰勒在致员工信中明确表示 ，母公司小康股份正面临复杂的国内汽车市场环境 ，短期内在美国开辟新市场 、推出新产品不合时宜 。
赛力斯sf5如何才能用全电模式启动
赛力斯SF5可通过选择经济模式并确保电池电量充足来启动全电模式（EV模式），具体操作逻辑如下： 模式选择：经济模式优先赛力斯SF5增程版提供多种驾驶模式，其中经济模式是启动全电模式的核心条件。在该模式下 ，系统默认关闭增程器（燃油发动机） ，优先使用电池储存的电能驱动车辆 。
整体来说，赛力斯SF5有着还不错的产品实力 ，源自概念车的设计 ，主流的大屏内饰，在增程式混动车型这个细分市场 ，赛力斯SF5也没有直接的竞争对手 。
作为一款面向大众的新能源产品 ，大多时候其实我们并不需要SF5展现出它的全部动力，所以在舒适模式下 ，SF5更像是一款开起来非常轻松的纯电动车。而增程版本SF5的纯电续航里程为150公里 ，测试后可知其续航真实度能够达到80%以上。 而在舒适模式下，整车时速超过80公里/每小时后 ，NVH性能也可以用“优异 ”所形容 。
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