塞纳全球销量一览表
其中北美市场（美国、加拿大）占比超80% ，为核心消费区域； 中国市场自2021年引入第四代车型后 ，年销量逐步攀升，2022年约3万辆 ，但因属于区域细分数据 ，未纳入全球统一一览表的公开范围 。
塞纳全球销量数据会随时间动态变化：不同年份塞纳的销量有所不同 。在2023年，塞纳在全球范围内取得了较为可观的销量成绩。2023年 ，塞纳在北美市场销量表现出色 ，具体销量数据因月份等因素波动，但全年累计销量达到了较高水平 。北美消费者对塞纳的空间实用性 、舒适配置以及品牌口碑较为认可 。
具体销量数据对比在2025年燃油MPV销量总榜中 ，塞纳取得了较为出色的成绩 ，全年销量达到92214辆。而格瑞维亚在同一时期的销量为70579辆 。通过这两组数据的对比可以清晰地看出，塞纳的销量明显高于格瑞维亚，二者之间存在约21635辆的差距 ，这一差距在一定程度上反映了塞纳在市场上的受欢迎程度更高 。
丰田新车计划:吃着通用的,看着大众的
丰田吃进的增量极大一部分是从通用身上啃下来的。今年丰田的新车规划 ，如塞纳冲着GL8来，换代汉兰达对昂科旗压榨更凶 ，海利亚与昂科旗 、昂科威、探界者有价格交叉 ，会让通用面临更大的竞争压力 。市场份额争夺：丰田通过推出这些新车，将进一步抢占通用在中国市场的份额 ，尤其是在SUV和MPV领域 。
前两天晚上 ，丰田在北美地区（美国+加拿大）低调线上发布了7/8座中大型MPV Sienna（塞纳）和5座中型SUV Venza（威飒）两款车的新一代车型。
然而丰田还在丰富自己的双车布局，去年丰田在SUV布局推出了威兰达和RAV4 ，一起征战紧凑级SUV市场 ，今年的丰田“双车战略 ”依旧疯狂。根据丰田汽车公司的新规划，丰田未来将会国产7款新车型 ，但实际上只有4款车型 ，看下表你会发现其中3款车就是所谓的“双车战略 ”车型之一 。
广丰版“卡罗拉”即广汽丰田的全新A级轿车将于明年正式投产上市，该车将融入诸多中国元素 。车型背景与定位：广汽丰田目前中小型车（A0级 、A级）仅有雅力士一款产品，销量占比不足8% ，且中级车市场存在空白。为填补这一市场缺口 ，广汽丰田计划投产一款专为中国市场打造的A级轿车 。
大众朗逸PHEV （图片为燃油版朗逸pro）尽管朗逸是除了轩逸之外卖得第二好的燃油车，但不可否认 ，份额被插混对手分薄了不少 ，大众的对策是，从哪里跌倒就从哪里爬起来 。以前大众的插混系统是P2结构 ，其基于燃油车架构升级是相对便利的 ，但体验不适合国内用户。
广汽塞纳和一汽格瑞维亚南北产品差异
1 、广汽塞纳和一汽格瑞维亚的核心差异体现在生产归属、配置 、价格及市场定位上，具体如下： 生产归属与市场定位广汽塞纳（Sienna）由广汽丰田独家生产销售 ，主打家用MPV市场 ，核心卖点为儿童友好配置（如ISOFIX接口）和大空间载物能力，适合家庭出行场景 。
2 、一汽丰田格瑞维亚和塞纳在外观、内饰 、配置等方面存在一些区别 。外观上 ，格瑞维亚采用了更具运动感的设计 ，蜂窝式中网搭配犀利的大灯组，整体造型更显激进。塞纳则相对较为稳重，横幅式中网设计 ，风格更偏向商务 。
3 、格瑞维亚比塞纳贵主要源于定价策略差异 ，而非产品力本质提升，实际性价比反而低于塞纳 。核心价格与定位差异 2026款官方定价： 格瑞维亚起售价298万元（全系8款） ，塞纳起售价298万元 ，差价达3万元。
4、一汽丰田格瑞维亚和塞纳在外观、内饰 、配置等方面存在一些区别 。外观上，格瑞维亚采用了更具运动感的设计语言 ，整体造型更加激进 ，蜂窝式中网 、大尺寸进气口以及独特的前包围设计，使其看起来更具活力与个性 。塞纳则相对较为稳重、大气 ，线条简洁流畅 ，整体风格偏向商务。
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本文概览：塞纳全球销量一览表 其中北美市场（美国、加拿大）占比超80%，为核心消费区域； 中国市场自2021年引入第四代车型后，年销量逐步攀升，2022年约3万辆，但因属于区域细分数据，...