十年的路虎多少钱
十年的路虎二手车价格通常在8万 - 30万元之间，不过具体价格因车型、车况、里程数等差异较大。车型定位对价格影响显著 。
路虎极光十年20万公里估计能卖10万块钱左右 。具体需要看您说的行驶20万公里的路虎极光十年的车子年限还有配置状况等信息才可以判断能卖多少钱 ，因为二手车只有行驶公里数是无法估价。
十年前 ，还没有奔驰GLE的前身M级风靡全球，该车型是介于GLK和G 、GL级之间的豪华SUV 。如果说G是硬派越野 ，那M则更加倾向于舒适性和豪华性 ，是一款比较纯粹的城市SUV 。这款车型当年售价高达78—208万元。
对于二手2015款的路虎极光报价，市场参考价大约在20万元人民币左右 。然而 ，这只是一个大致的范围 ，具体的售价会受到众多因素的影响，如车辆的实际车龄 、配置状态以及保养情况等 。例如 ，如果你询问的是十年车龄、行驶了20万公里的路虎极光 ，预计售价可能会显著下降，大约在10万元左右。
揽胜极光35.58万跌至28.50万,全系配四驱,妥妥的“价优量足”
目前市面上最新的2020款路虎揽胜极光于去年的7月份正式上市 ，这款车型的指导价格为358~50.58万元 。它有着08~48万元左右的价格下探幅度 ，入门级车型起售价格为250万元 。
路虎揽胜极光于10多年前进入国内汽车市场，因为当时国人没有见识过造型如此前卫的车型，因此即使揽胜极光有着加价情况 ，依旧出现了排队买车的现象。但是10多年过去了 ，如今的国内汽车消费者也算是吃过见过，所以对于路虎揽胜极光这款车型并不是多么青睐 。
揽胜极光的试驾2014款
1 、车型路虎揽胜极光五门版奔驰GLK 260宝马X3 xDrive28i发动机0T最大功率（kW）177155180最大扭矩（Nm）340350350变速器9挡自动7挡自动8挡自动新车最大升级是采用ZF 9挡自动变速器 ，相比之前的6挡自动变速器综合性能有所提升 ，重量上反而减轻5公斤 。
2 、全新揽胜极光全系搭载英杰力0T发动机并搭配48V轻混系统，发动机最大功率为249马力 ，峰值扭矩为365N·m ，变速箱是我们熟悉的9AT变速箱，但不再是之前的旋钮换挡 ，而是与捷豹F-TYPE同款的电子档杆 ，更加强调运动性。
3、虽然作为一款主打潮流的城市SUV，但路虎工程师们并没有阉割极光的越野能力。新款极光加入了路虎第二代全地形反馈系统 ，驾驶员可以通过中控屏幕查看车辆的车轮动力信息 、设置低牵引力起步以及其它驾驶辅助 。
揽胜,极光和普通路虎那个最高端???第二呢???
1 、路虎这个品牌其实分Land Rover 和Range Rover两个系列 ，Land Rover 包括共有发现3，、发现神行者2和卫士，Range Rover就是揽胜系列 ，包括揽胜 、揽胜极光 、揽胜运动版这几个车型 。按价格来说揽胜应该算是路虎里面最贵的车型 ，根据配置和排量的不同价格大概在108W至298W之间。
2、极光：极光则更加注重时尚外观和紧凑的车身尺寸 。它的设计更加年轻化 、动感化，适合追求个性化和时尚感的年轻消费者 。虽然极光在价格上相对揽胜更为亲民 ，但它依旧保持了路虎品牌的越野性能和豪华品质。综上所述 ，极光和揽胜在品牌定位 、车型特点等方面存在显著差异 。
3、路虎揽胜与揽胜极光在车身尺寸和外观设计上各具特色 。首先，从车身尺寸来看 ，两者差异显著。揽胜极光作为紧凑型SUV ，车身尺寸较小，适合城市驾驶；而路虎揽胜则是一款中大型SUV ，其宽大的车身尺寸更显豪华与大气 。在车身颜色选择上 ，揽胜提供了更多样化的选择 。
4、路虎揽胜运动版与极光的核心区别主要体现在定位 、尺寸 、动力、设计及价格等维度，具体差异如下：级别与定位差异 揽胜运动版：属于中大型豪华SUV ，定位偏向兼顾越野性能与公路操控的高端运动型SUV ，主打运动化调校与动态表现。
揽胜极光要“停产”,路虎又开始“不务正业 ”了吗?
1 、揽胜极光并非停产，而是标轴版被加长版揽胜极光L替代，路虎此举并非“不务正业 ” ，而是针对中国市场需求的正常产品更新策略 。以下是对此问题的详细分析：停产的是标轴版 ，加长版揽胜极光L首发 揽胜极光作为路虎在华主力车型之一，并未真正停产 。
2 、路虎发现运动版和揽胜极光：这两款车型将在2026年底前完成停产。路虎发现运动版作为路虎品牌下的一款重要车型 ，其停产无疑会对市场产生一定影响。然而 ，随着汽车行业的电动化转型加速，以及消费者对环保、节能需求的提升 ，传统燃油车型的市场空间逐渐受到压缩 。
3 、揽胜极光L和发现运动版停产：这两款路虎品牌的车型也计划在2026年底前停产 。同样 ，这一举措也是为了推动路虎品牌的电动化进程，并为其未来的电动化产品腾出生产空间。捷豹路虎的电动化转型战略：推进电动化转型：捷豹路虎方面表示 ，停产现有燃油车型是为了更好地推进电动化转型 。
4 、此次揽胜极光大幅降价后销量仍不佳 ，反映出消费者对其降价换市场策略的不买账，这既是路虎自身产品力不足的结果 ，也是传统豪华车在市场变革中价格神话破灭的必然 。
5、硬派与豪华的缺失：路虎品牌的核心价值在于硬派越野（如卫士）或豪华商务（如揽胜） ，而极光既未继承硬派基因，也未达到豪华高度，定位模糊导致其难以成为主流选择。总结：路虎极光的“过时”是产品更新滞后 、品牌口碑下滑 、市场环境变化共同作用的结果 。
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